黄佐华，西安交通大学能源与动力工程学院、绿色氢电全国重点实验室教授，博士生导师。现任中国内燃机学会常务理事、中国工程热物理学会理事、燃烧专业技术委员会副主任、载人航天工程空间应用系统燃烧科学领域工作委员会副首席。长期从事发动机和燃烧学的教学、科研和人才培养工作，提出发动机燃烧定向调控学术思想，构建低碳燃料互补燃烧调控理论及方法，提出掺氢内燃机热力循环提质增效的高效清洁低碳燃烧新技术、发动机性能最大化的燃烧特征时间耦合理论及方法、活性组分介入的燃烧增强新方法。
西安交通大学能源与动力工程学院（以下简称能动学院）前身是1921年成立的交通大学机械工程科动力组，是1956年随校整体西迁的院系之一。该学院不仅创建了我国首个锅炉、汽轮机、汽车制造等专业，更奠定了我国热能动力与内燃机学科的基础。
上世纪90年代，能动学院面临教师青黄不接的情况，从西安交通大学毕业后在日本工作的黄佐华毫不犹豫地选择回国，扛起母校能源动力学科发展的重任。2025年10月15日，高等教育评价专业机构软科正式发布2025软科中国最好学科排名，西安交通大学动力工程及工程热物理学科排名全国第一。
传承与责任
《科学新闻》：您从西安交通大学博士毕业后前往日本留学工作，而后又回到母校，请问是什么原因？
黄佐华：西安交通大学能源与动力工程学科有着深厚的历史积淀。我自本科至博士阶段均就读于能动学院，博士毕业后，包括我在内的8名同门师兄弟全部选择出国深造。上世纪90年代初，能动学院发展面临困境。我的导师，也是当时西安交通大学校长蒋德明利用到日本出差的机会找到我，劝我回国发展。念及母校学科曾经的辉煌，2002年我结束在日本的工作回到母校。当时觉得肩上的担子格外沉重，因为不仅要传承能源与动力学科的深厚积淀，更要扛起学科未来发展的重任。
《科学新闻》：回国后，您带领团队如何结合西部优势发展能源与动力工程学科？
黄佐华：能源与动力工程学科是西安交通大学的传统优势学科，在国内高校中始终名列前茅。但“领先”意味着持续被追赶，“不进则退”的紧迫感让我们始终保持清醒，因为压力也是动力。
相比东部沿海地区，西安地处内陆，在吸引国际顶尖人才、便捷国际合作等方面存在客观差距。但换个角度来看，劣势也是优势。比如，西安作为连接东西部的核心节点，既扎根西部能源需求腹地，又能辐射全国产业布局；西部重工业和能源企业密集，对动力工程人才需求旺盛，为学科发展提供了天然“试验场”；依托中国西部科技创新港实现产学研无缝对接，同时在沿海地区布局研究院，能够直接嵌入产业一线，弥补地缘差异。
交流与育人
《科学新闻》：目前，您担任国际燃烧学会理事和多个国际期刊的编委，在中外内燃机研究交流中发挥了怎样的作用？
黄佐华：我始终与日本、欧美同行保持紧密且高频的学术交流，这种跨文化对话早已超越简单的信息交换，成为连接东西方科研智慧的桥梁纽带。我坚持推荐团队博士生赴海外访学至少一年，这不仅让他们掌握一门外语、紧跟国际科技前沿，更能帮助他们在全球化语境中锻造国际视野，培养多元思维。
当然，交流是双向的。国外同行也常选派学生来华交流，他们带着对中国科技的好奇而来，不仅能深入了解我们的研究方向，更能在沉浸式体验中学习中文、感知中国文化，这种“学术+文化”的双重交流，让国际社会对中国科研的认知从“技术成果”延伸到“人文底蕴”。
回望来时路，我们的国际交流经历了从跟跑到并跑再到领跑的蜕变。过去，我国科技发展相对滞后，研究多处于追赶阶段，交流的核心是让世界听到我们的声音。如今，随着国力与科研实力的跃升，国内部分领域的科研条件已实现从跟跑到领跑的跨越，此时的交流更强调主动向世界展示我们的创新成果。以燃烧领域为例，在国际燃烧学会每两年举办的学术会议上，中国论文占比已从过去不足1%，跃升至如今的30%至40%。这组数字背后是中国科研实力的硬核崛起，更是我们以开放姿态拥抱世界的底气。
《科学新闻》：您的学生中涌现出不少人才。培养学生时，您最想传递给他们的核心价值是什么？
黄佐华：我的老师是从上海西迁到西安的老一辈学者，他们不仅学术造诣深厚，更用一生践行着严谨踏实、谦逊低调的治学准则。这种精神如同春雨般润物无声——从实验室的灯光到讲台上的板书，从对待数据认真的态度到面对荣誉的淡然，潜移默化地滋养着一代又一代学生。
作为西安交通大学的教师，我们接过的不仅是知识的接力棒，更是西迁精神的火种。我们既要在课堂上传授专业知识，更要在实验室和学术讨论中，用对科研的执着、对真理的敬畏、对名利的淡泊，为学生树立做人做事的标杆。
“什么样的团队就出什么样的人”，西迁精神正是在这样的代际传承中，从老一辈的“舍小家为大家”，到新一代的“扎根西部、服务国家”，逐渐沉淀为西安交通大学最宝贵的精神财富。
创新与发展
《科学新闻》：面对第四次工业革命浪潮，未来能源与动力工程学科将如何发展？
黄佐华：面对第四次工业革命浪潮，我们以“在高原上筑高峰”的决心推动学科不断拓展内涵。中国作为工业大国，能源消耗大、战略地位突出，对能源人才的需求始终强烈，特别是传统能源到新能源的转型发展，进一步拓宽了就业空间。现在，能源与动力工程学科更要顺应形势，创新发展。
目前，能动学院已经成立国内高校第一个国家储能技术产教融合创新平台，面向电化学储能、氢能储能、储能系统应用、储能安全领域核心技术开展研究。同时，依托中国西部科技创新港，我们实现了产学研无缝链接。目前，我们已与落户创新港的企业合作建立研发中心和实验室，根据企业需求开展研究。我们开发的天然气掺氢发动机已在车辆上得到示范运行，这一成果从理论到应用的转化，正是西安交通大学在产学研协同机制中发挥作用的体现。更重要的是，创新港平台打通了“学生—企业”的双向选择通道，让人才培养与产业需求同频共振。
《科学新闻》：值此建校130周年之际，您希望给母校送上怎样的祝福？
黄佐华：从1987年留校至今，我已在西安交通大学耕耘近四十载，我对母校最深的感触始终是踏实、不张扬的学术底色。
回望130年校史与70年西迁路，西安交通大学的辉煌从不是虚名。扎根西北七十载，我们为这片土地输送了60%以上的毕业生，他们成为西部建设的中坚力量；从能源动力到电子信息，从西迁精神传承到创新港的拔地而起，西安交通大学赢得了社会各界的高度认可。
站在新的历史节点，我坚信，中国未来若要成为世界第一大经济体，必将需要一大批世界一流大学的支撑。作为西部高等教育的“领头羊”，西安交通大学更要以西迁精神为帆，以追求卓越为桨，朝着世界一流大学的目标破浪前行。
期望西安交通大学未来继续在人才培养、科技创新、产业赋能等领域深耕，成为西部崛起的“创新引擎”，为国家发展贡献更磅礴的力量。■
